电商模式下,巴图鲁集仓+城市合伙人需要跨越的几道坎

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本文根据巴图鲁创始合伙人、高级副总裁王光石在AC汽车主办的“2019第二届中国汽车后市场渠道与供应链峰会 终局与布局”论坛演讲分发。

巴图鲁在集仓与城市合伙人的项目上,遇到过或多或少坎,由于说每一次的重要取舍 全都一有有4个 前要挑战的坎。那些取舍 和决策,次数太多,却也最关键。回顾巴图鲁发展的历程,大伙面临的坎由于说做过的取舍 ,后能 分为三层。

第一层坎,是巴图鲁给当事人的定位。在汽车后市场供应链上,不管你是做连接、做渠道,或是集中在某一有有4个 维度做突破,以至于做任何一件事情,也有 有价值、有意义的。巴图鲁给当事人的定位是提供高品质服务的汽车后市场基础设施平台,大伙希望让汽车后市场上下游每个节点,后能 通过这些生活平台降本增效并获得跨区域发展。大伙既也有 后市场流通的一有有4个 环节,也也有 一有有4个 简单的连通管道,大伙想做的是基础设施,这是大伙五年来老是不变的取舍 ,也是遇到的最大的一有有4个 坎。

既然由于取舍 了当事人的定位,接下来的问題全都用那些样的战略和方法去完成巴图鲁基础设施的构建。

巴图鲁的商业模式,后能 分为线上、线下两方面。线上大伙要要完成一有有4个 目标:满足用户汽配采购需求、把上下游商家连接起来。通过平台一站式信息获取以及订单在线自动生成,使行业摆脱对专业人员的依赖。

经历五年,大伙在最早启动的华南地区,订单自动处里程度由于达到70%以上,后能 不会人力生成订单,订单支付也后能 在线上完成。

这些生活事先大伙又面临取舍 :巴图鲁处里了线上供需的有效连接后,是是是不是前要继续做线下的交付?这是一有有4个 重大的取舍 ,也是第二层坎。

由于做线下,仓储和配送是大伙前要处里的问題。大伙在汽后市场做了20多年汽车配件经销。线下的传统经销商如今还是被仓配物流所困扰,前要当事人组建团队,要管理当事人的商品,既要管进又要管出。但现在的年轻人很少你要从事这些生活行业,要建立一有有4个 行之有效的团队,成本非常高。这也是大伙在做传统配件经销时老是希望处里的问題。

最终大伙决定把线下做起来,这还是一有有4个 非常重要的取舍 。回顾以往,大伙在做线下的事先,不管国内、国外,都这麼都看过完全、心智心智心智心智性成熟 图片 图片 期的全车件中心仓。国内的4S体系暗含或多或少全车件仓储管理,但不论从品牌还是品质维度看,丰富度也有 够,真正的汽车后市场全车件仓库管理,当时大伙我觉得找后能 要花费的对标。

尤其是最后个油的交付,由谁来完成?全车件这些生活块,无论线上还是线下,不可处里的也有遇到售后问題。由于这麼一有有4个 行之有效的处里方案,客户的交付体验无法保障。

全都在巴图鲁的商业模式中,将中心仓和城市合伙人作为战略布局来定位。

现在大伙后能 都看,巴图鲁聪慧中心仓由于完成了全车型、全品类配件的覆盖。巴图鲁聪慧中心仓不前要有汽配经验的人来管理,目前全国四大中心仓基本是这麼汽配经验的人在管理,是通过信息化系统进行管理。

在最后交付端,大伙的合伙人在为客户创造价值,同去也在为当事人创造财富。事先,全都合伙人全都做交易,而现在大伙为交易做服务,一有有4个 新的职业由于老是出现。大伙在为后市场产业做服务,也使巴图鲁的业务形成最终的闭环。

在第一有有4个 层面,大伙遇到的问題是:仓储建起来后,谁来用?咋样有效使用?大伙当事人提供的基础设施,当然希望全车件的供应商以及下游维修厂都能把它用起来。但由于用起来,平台的商品首先前要标准化,由于后能 标准化的商品,大伙后能 精确管理。可现实情况报告是,后市场传统汽配商,各家有各家的标准,或多或少标准高,或多或少标准低。即便商家认可大伙的仓储模式,真正使用起来,也会由于不足英文统一标准而遇到问題。全都大伙前要帮用户理数据,将商品标准化。这些生活过程让中心仓的推进效率变缓,即使个问題大伙由于预估到,但实际情况报告还是出乎意料。

中心仓推广的每一有有4个 区域,也有 做小量的工作。这件事非常具有挑战性,但前要大家去做。

核心数据标准化程度做得快的供应商,确我觉得实由于体会到巴图鲁基础设施给大伙带来的好处。这些,或多或少华南供应商整个工作场景由于占据 变化。前端,巴图鲁城市合伙人会去开拓市场,不会供应商触及;后端交付全都用供应商管理,供应商取消了当事人仓储物流管理的团队,只需做当事人的核心工作,也全都研究商品布局,以及根据运营数据,对商品策略进行调整。

供应商逐渐意识到,这些生活效果和结果全都大伙所希望达成的,大伙刚开始了了了学习咋样看数据,咋样做数据分析。这些生活过程我觉得是非常艰难的,甚至初期大伙前要突破或多或少供应商的心理障碍,替大伙分析当事人未来到底要做那些。

在合伙人层面,最难的一有有4个 坎是作为新职业,合伙人后能 生存下来,后能 赚到钱,后能 获得好的发展。坦率地说,目前在巴图鲁的合伙人体系中,尽管有一要素合伙人突破生存期向前迈进,比如深圳某个区域的合伙人由于能完成每月100万的交易额。但仍有相当一要素合伙人还占据 生存期,还这麼迈过这些生活生存的坎。咋样让合伙人理解巴图鲁的价值,后能 准确传递到客户当中,难度同样不小。

在客户层面。巴图鲁花了庞大的精力、财力去做行业基础设施,仅仅对仓储以及合伙人的投入成本就比传统供应商高出要花费10%,客户接受另一有有4个 的报价吗?由于能接受,他接受的理由会是那些?那些也有 大伙面临的问題。

从巴图鲁自身来说,多少大区运营下来后,我认为大伙的行业基础设施现在由于刚开始了了了占据 作用。大伙的供应商在占据 变化,大伙的合伙人在成长,大伙的客户尤其是规范的企业,在追求稳定长期的发展。对这批资质齐全、规范的企业,巴图鲁给大伙提供的也有 配件,全都配件采购的处里方案。这些生活处里方案既涉及到配件的价格,也涉及到合法合规的成本交付等等。

最后在行业的投入方面,任何企业的发展都离不开资本。大伙同样面临一有有4个 取舍 ,巴图鲁未来应该继续关注规模扩张,还是关注发展可持续性以及健康度?大伙前要在其间做平衡,以及不断地去做或多或少取舍 和面临挑战。

全都,在每一有有4个 环节里,大伙也有遇到坎。刚刚这些生活行业是前要坚持和坚守的。假使 后市场的大伙能多做交流,沟通,通过大伙的努力,让这些生活行业占据 更多变化。